東急8500系
系列情報
| 系列名 | 8500系 |
|---|---|
| 該当形式 |
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| 製造初年 | 1975年 |
| 最終製造年 | 1989年 |
| 製造車両総数 | 400両 |
| 車両性能 |
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| 使用路線 |
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| 直通運転路線 |
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| 8500系概要 |
8500系は、地下鉄半蔵門線の相互直通運転車両として、1975年に田園都市線に投入されました。運転開始直後は、東横線や現 大井町線でも見られましたが、新玉川線の開通に伴い田園都市線の利用客が増えたため、田園都市線・新玉川線のみで使われるようになりました。その後、10両編成化に伴う増備により400両が製造され、東急で最も車両の多い形式でもあります。 しかし、5000系、2020系の増備により廃車が発生しています。5000系増備時には、5+5編成が分割され大井町線へ転属されましたが、こちらも廃車となり大井町線での運行は終了しました。 営業運転開始時から比較し、行先表示機のLED化や、排障器の設置、座席シートの更新などが行われています。 1976年には、ローレル賞を受賞しました。 |
編成外観
田園都市線用8500系標準スタイル@つくし野
田園都市線用幕式編成@宮崎台
大井町線後赤帯の8500系
大井町線用帯意匠の8500系。行き先表示機は、フルカラーLED化されている@自由が丘
TOQ-BOX編成時代の8634F@溝の口
青帯シャボン玉編成時代の8637F@あざみ野
全面表示機がフルカラーLED時代の田園都市線8500系@藤が丘
行先表示機
田園都市線用8500系標準スタイル@中央林間
田園都市線用幕式編成@あざみ野
田園都市線用白色LED式編成@市が尾
大井町線用白色LED式編成@尾山台
客室内
8500系室内未更新車@中央林間
8500系室内更新車@中央林間
最終増備車の車内。7人がけの椅子には仕切り版がある@二子玉川
車内表示機
8500系車内表示機。現在は8634Fと8637Fのみで千鳥配置である@中央林間
反対側はドア開閉案内のみ@中央林間